Dù trải qua nhiều sóng gió trong năm 2024, với doanh số sụt giảm cùng một số bê bối liên quan đến quy trình kiểm định an toàn, Tập đoàn Toyota vẫn tiếp tục giữ ngôi vị nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất toàn cầu.
Thống kê cho thấy tập đoàn này (gồm các thương hiệu Toyota, Lexus, Daihatsu và Hino) tiêu thụ tổng cộng 10,8 triệu xe, xếp trên Tập đoàn Volkswagen, qua đó giữ ngôi vương năm thứ 5 liên tiếp.
So với mốc kỷ lục 11,2 triệu xe của năm 2023, doanh số 10,8 triệu xe giảm 3,7%. Lý do chủ yếu xuất phát từ việc nhu cầu tại Nhật Bản suy yếu, một phần do những vấn đề an toàn liên quan đến quy trình chứng nhận các mẫu xe, đặc biệt của Daihatsu. Tại thị trường Trung Quốc, Toyota cũng phải cạnh tranh gay gắt trước các mẫu xe điện nội địa, dẫn đến giảm 6,9% doanh số. Tuy nhiên, bù lại, hãng ghi nhận sự tăng trưởng tích cực ở khu vực Bắc Mỹ (2,73 triệu xe, tăng 4,3%) và châu Âu (1,17 triệu xe, tăng 3,6%).
Toyota cho biết ô tô hybrid chiếm 40,8% trong tổng số 10,8 triệu xe bán ra, trong khi xe điện chạy pin (BEV) chỉ đạt 1,4%. Riêng khu vực Bắc Mỹ, nhu cầu xe hybrid tăng mạnh, góp phần giúp hãng duy trì mức doanh số lạc quan.
Tại Việt Nam, Toyota công bố bán 68.128 xe trong năm 2024, trong đó có 1.552 xe hạng sang Lexus. Mẫu Vios tiếp tục giữ vững vai trò “mũi nhọn” với hơn 14.210 xe bán ra. Yaris Cross cũng đạt con số ấn tượng 11.000 xe. Ngoài ra, dòng xe hybrid của Toyota chiếm ưu thế tại Việt Nam, khi hãng sở hữu danh mục xe “xanh” đa dạng nhất thị trường.
Với 10,8 triệu xe, Toyota dẫn đầu cuộc đua nhà sản xuất ô tô, trong khi Volkswagen đứng thứ hai với 9,3 triệu xe (giảm 2,3% so với năm trước). Tập đoàn Hyundai (gồm cả KIA) xếp thứ ba, đạt 7,23 triệu xe. BYD, “ngôi sao” trong mảng xe điện và hybrid plug-in, bán 4,27 triệu xe, tăng 41,3% nhờ sức tiêu thụ mạnh ở Trung Quốc. Trước việc thị trường xe điện ngày một cạnh tranh, nhiều chuyên gia cho rằng các hãng lớn vẫn phải chạy đua để duy trì vị thế, còn Toyota đang nỗ lực cân bằng giữa kinh doanh xe hybrid – điện và giữ ổn định doanh số dòng sản phẩm truyền thống.
