Khủng hoảng niềm tin Xiaomi trở thành chủ đề nóng tại Trung Quốc sau tai nạn xe điện khiến ba người thiệt mạng, kéo theo làn sóng phản đối và yêu cầu hoàn trả xe từ hàng trăm khách hàng.
Ngày 11.5, CEO Xiaomi Lei Jun lần đầu lên tiếng sau thời gian dài im lặng, thừa nhận đang trải qua “khoảnh khắc u tối nhất” cuộc đời. Trong bài đăng ngắn trên Weibo, ông cho biết đã hủy bỏ nhiều cuộc họp, chuyến công tác và sẽ tạm rút khỏi mạng xã hội để suy ngẫm. Dù không nêu đích danh sự việc, người dùng nhanh chóng liên hệ bài viết này với tai nạn liên quan mẫu xe điện SU7 – sự kiện đang đẩy Xiaomi vào tâm điểm chỉ trích.
Tai nạn xảy ra tại tỉnh An Huy, khi chiếc SU7 chạy với tốc độ 116 km/h trong chế độ hỗ trợ lái, chỉ phát cảnh báo hai giây trước khi đâm vào rào chắn và bốc cháy. Nạn nhân không thể thoát ra vì cửa bị khóa, khiến ba người thiệt mạng. Ngay sau đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) ra lệnh siết chặt quản lý công nghệ xe tự lái.
Đồng thời, báo cáo từ Mạng lưới chất lượng ô tô Trung Quốc xếp SU7 cuối bảng về chất lượng, phản ánh loạt vấn đề như tiếng ồn, mòn trục bánh xe và các chi tiết trang trí không đúng mô tả. Những thông tin này càng khoét sâu vào khủng hoảng niềm tin Xiaomi, khi khách hàng tố cáo hãng quảng cáo sai lệch và không minh bạch về hiệu suất xe.
Hơn 300 chủ sở hữu SU7 Ultra đã đồng loạt khởi xướng chiến dịch đòi trả xe, một số người thuê luật sư để thực hiện kiện tập thể, căn cứ theo Điều 55 của Luật Bảo vệ người tiêu dùng Trung Quốc. Các nhóm khách hàng tại nhiều tỉnh thành thành lập cộng đồng trực tuyến, chia sẻ bằng chứng về thiết kế không đúng thực tế, cáo buộc Xiaomi “làm màu” nhiều chi tiết để tạo ấn tượng công nghệ.
Xiaomi đã xin lỗi vào ngày 7.5, nhưng không thể dập tắt làn sóng phẫn nộ. Truyền thông trong nước nhận định sự cố làm lung lay nền tảng lòng tin – vốn là lợi thế lớn nhất của thương hiệu Xiaomi khi mở rộng sang thị trường xe điện.
Khác với các ông lớn ngành ô tô, Xiaomi bước vào lĩnh vực xe điện với xuất phát điểm là một hãng công nghệ điện tử tiêu dùng. Từ thành công với smartphone giá rẻ, hãng tuyên bố đầu tư 10 tỷ USD vào ngành xe điện từ năm 2021. Mẫu SU7 được giới thiệu vào tháng 3.2024 là bước ngoặt chiến lược và được Lei Jun xem là “thương vụ cuối cùng” trong sự nghiệp.
Tuy nhiên, sau vụ tai nạn và hàng loạt tranh cãi, dư luận Trung Quốc đặt câu hỏi: liệu các hãng công nghệ như Xiaomi có đang đốt cháy giai đoạn, bỏ qua an toàn người dùng để theo đuổi thành công thị trường?
Theo đánh giá từ Sina, khủng hoảng niềm tin Xiaomi lần này không chỉ đe dọa danh tiếng thương hiệu mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến niềm tin vào ngành công nghiệp xe điện nội địa. Sự việc đã tạo ra tiền lệ xấu, làm dấy lên yêu cầu giám sát chặt chẽ hơn với các công ty công nghệ tham gia lĩnh vực giao thông vận tải.
