Ngày 17/3, BYD công bố trạm sạc siêu nhanh 10C, được thiết kế cho các mẫu xe điện sử dụng nền tảng Super e-Platform với hệ thống điện cao áp 1.000 V.
Đây là bước tiến lớn của BYD nhằm khắc phục nhược điểm sạc chậm trên các dòng xe trước đó và cạnh tranh với các đối thủ trong ngành xe điện.
Cùng với đó, BYD giới thiệu bộ sạc công suất cao Megawatt Flash Charger với khả năng đạt 1.000 kW, giúp xe điện có thể đi được 400 km chỉ sau 5 phút sạc. Trong thử nghiệm, hệ thống này đạt mức công suất 1 MW trong 10 giây khi sạc cho hai mẫu xe Han L EV và Tang L EV. Quá trình sạc từ 7% lên 50% chỉ mất 4,5 phút, nhờ vào công nghệ pin mới nhất của BYD với mô-đun nguồn silicon-carbide 1.500 V.
Với công suất sạc vượt trội, BYD Megawatt Flash Charger hiện là bộ sạc xe con mạnh nhất trong ngành, vượt qua các đối thủ như Tesla V4 (500 kW), Li Auto 5C (520 kW), Nio Power (640 kW) hay Xpeng S5 (800 kW).
Dù vậy, tốc độ sạc siêu nhanh vẫn là thách thức với ngành xe điện, bởi việc nạp năng lượng nhanh có thể làm giảm tuổi thọ pin. Do đó, BYD không chỉ tăng công suất sạc mà còn cải tiến công nghệ pin để duy trì hiệu suất mà không ảnh hưởng đến độ bền.
CEO kiêm chủ tịch BYD, Vương Truyền Phúc, cho biết công ty sẽ triển khai hơn 4.000 trạm sạc MW trên toàn Trung Quốc để hỗ trợ hệ thống sạc nhanh này.
Hai mẫu xe Han L EV và Tang L EV của BYD đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng tại Trung Quốc. Han L EV thuộc phân khúc sedan cỡ E, có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.050 x 1.960 x 1.505 mm, trục cơ sở 2.970 mm, giá bán từ 270.000 nhân dân tệ (37.300 USD).
Trong khi đó, Tang L EV là SUV cỡ lớn với thiết lập 2+3+2, kích thước 5.040 x 1.996 x 1.760 mm, trục cơ sở 2.950 mm, giá bán từ 280.000 nhân dân tệ (38.690 USD). Cả hai mẫu xe đều có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 2 giây và tốc độ tối đa hơn 300 km/h.
